斗式提升机的钢丝绳视作刚体时，由于没有振动惯性力的影响，在装载后、开车前这段时间里连接处拉力曲线为一水平线；而将系统看做单自由度系统时，拉力呈正弦波动状态，但只有一阶频率，并且由于没计入钢丝绳结构阻尼，相对阻尼率不等于零，基本看不出其衰减趋势；而只有将钢丝绳视为连续弹性体时得到的拉力曲线才能反映出多阶频率特性，并且由于钢丝绳结构阻尼作用，其衰减趋势十分明显，与实测信号所反映的趋势一致，因此在斗式提升机危险载荷的动力学分析中应考虑钢丝绳的弹性与阻尼因素。
       过装载是指提升容器实际装载量超限而导致斗式提升机超载的情况。其对斗式提升机运行安全的危害十分严重：首先，过装载使提升系统变位质量增大，从而在减速制动阶段因惯性增大而制动困难，造成过卷；其次，对于摩擦斗式提升机，此现象增大了主卷筒两侧的静、动张力差，大幅降低了防滑安全系数；此外，严重的超载甚至会直接导致断绳、坠罐等恶性事故。
       导致斗式提升机过装载的原因很多：人为失误或电控系统故障会引起装载系统的重复装载；煤炭含水量增大会出现粘煤现象而造成卸载不彻底，进而造成下一次的装载量超限。实践表明，斗式提升机定量装载、观察提升电机电流表等都不是预防过装载现象的可靠手段，最彻底的办法就是直接对提升容器装载量进行动态检测，据其时频特性对过装载进行识别，所以很有必要从动力学角度对过装载问题进行分析，得出过装载时连接处张力的动态特性。
 更多详情请点击：http://www.xxkxzdjx.com/